Α. ΕΡΓΑ ΠΝΟΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ

A.1 Επιχειρησιακό πρόγραμμα «Σιδηρόδρομοι, Αεροδρόμια, Αστικές Συγκοινωνίες»

Τα έργα και οι δράσεις του Επιχειρησιακού Προγράμματος «Σιδηρόδρομοι, Αεροδρόμια, Αστικές Συγκοινωνίες» περιλαμβάνουν την ολοκλήρωση του βασικού σιδηροδρομικού άξονα: Πάτρα-Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Ειδομένη/Προμαχώνας (ΠΑΘΕΠ), την ανάπτυξη του προαστιακού σιδηρόδρομου Αττικής και τη σύνδεση με το νέο αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» μαζί με μια σειρά δορυφορικών πόλεων, την ανάπτυξη του Τραμ, τον εκσυγχρονισμό του Ηλεκτρικού Σιδηρόδρομου (ΗΣΑΠ) στην Αθήνα, τον εκσυγχρονισμό των μέσων μαζικής μεταφοράς, την επέκταση των αεροδρομίων Θεσσαλονίκης και Ηρακλείου, την ανάπτυξη μιας σειράς σύγχρονων εμπορευματικών κέντρων σε όλη την Ελλάδα, αλλά και τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας σε όλη τη χώρα.

A.2 Μεγάλα Έργα για την Δυτική Ελλαδα

Δυτικός Σιδηροδρομικός Άξονας και Θαλάσσιος Διάδρομος Ιονίου-Αδριατικής-Κύπρου. Ο Δυτικός Σιδηροδρομικός Άξονας εγκρίθηκε από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και το Συμβούλιο των Υπουργών Μεταφορών τον Οκτώβριο του 2003 και έχει ήδη περιληφθεί στην πρόταση για την αναθεώρηση των Διευρωπαϊκών Δικτύων Μεταφορών. Ο Δυτικός Σιδηροδρομικός Άξονας θα είναι μονής γραμμής κανονικού εύρους, ηλεκτροκινούμενης, σηματοδοτούμενης και τηλεδιοικούμενης βάσει των κανόνων διαλειτουργικότητας της Ευρωπαϊκής Ένωσης και θα έχει συνολικά 126,9 χλμ σήραγγες, 30,11 χλμ γέφυρες, ενώ το συνολικό μήκος του θα είναι 740 χλμ. Θα περιλαμβάνει τα τμήματα: · Ηγουμενίτσα-Ιωάννινα-Καλαμπάκα · Ηγουμενίτσα-Ιωάννινα-Αντίρριο/Ρίο-Καλαμάτα · Καλαμπάκα-Κοζάνη Παράλληλα με τον Δυτικό Σιδηροδρομικό Άξονα, εγκρίθηκε η ανάπτυξη του Θαλάσσιου Διαδρόμου (Sea Motorway) Ιονίου-Αδρατικής-Κύπρου. Με την ανάπτυξη αυτού του Θαλάσσιου Διάδρομου βελτιστοποιείται η χρηστικότητα της μεταφορικής αλυσίδας μεταξύ Ιταλίας, Ελλάδας και Κύπρου και επιπλέον δίνεται η δυνατότητα νέων έργων για υποδομές στα εμπλεκόμενα ελληνικά λιμάνια (Πάτρας και Ηγουμενίτσας).

A.3 Συμφωνία για τη δημιουργία του Ευρωπαϊκού Διαδρόμου Μεταφορών «Θεσσαλονίκη-Κωνσταντινούπολής»

Με μνημόνιο Συνεργασιάς, που υπεγράφει τον Ιανουάριο 2004 από το Υπουργό Μεταφορών της Τουρκίας Binali Yildirim και των Υπουργό των Μεταφορών και Επικοινωνιών της Ελλάδας κ. Χρίστο Βερελή, ολοκληρώνεται η προς ανατολάς επέκταση της Εγνατίας Οδού, και της Ελληνικής Σιδηροδρομικής Εγνατία, από τα Ελληνικά σύνορα μέχρι την Κωνσταντινούπολη. Η χώρα μας καθίσταται, πλέον, η βασικότερη πύλη της Ευρώπης προς και από την Ασία.

Β. ΓΕΝΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

Μέσα στο Γενικό Πλαίσιο Μεταφορών έχουν δρομολογηθεί και προωθηθεί προγράμματα δράσεων που αφορούν στις υποκατηγορίες:

1.Οδική Ασφάλεια: Το συγκεκριμένο πρόγραμμα αφορά τον οδηγό και το όχημα και επικεντρώνεται κυρίως στους παρακάτω τομείς;

· Τεχνικός και ειδικός έλεγχος οχημάτων

· Κυκλοφοριακή αγωγή

· Εκπαίδευση και εξέταση υποψηφίων οδηγών

Με την εφαρμογή του προγράμματος «Οδική Ασφάλεια» το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών κατάφερε να συμβάλει σοβαρά στην συνολική προσπάθεια μείωσης των οδικών ατυχημάτων στη χώρα μας. Συγκεκριμένα παρουσιάστηκε μείωση τις τάξης του 30% για τα τροχαία ατυχήματα και 25% για τους θανάτους από τροχαία τα τελευταία χρόνια.

2. Πάρκα Κυκλοφοριακής Αγωγής - Η Κυκλοφοριακή Αγωγή μάθημα στα σχολεία: Στο Εθνικό Πρόγραμμα ασφαλείας εντάχθηκε η κατασκευή και λειτουργία 125 Πάρκων Κυκλοφοριακής Αγωγής και εγκρίθηκε η χρηματοδότηση καθενός από αυτά με το ποσό των 147.000 ευρώ. Ήδη λειτουργούν 40 τέτοια Πάρκα, ενώ 25 βρίσκονται στην τελική φάση ολοκλήρωσης. Στη Αιτωλοακαρνανία συγκεκριμένα δημιουργούνται Πάρκα Κυκλοφοριακής Αγωγής στους δήμους: Ανακτορίου, Αγρινίου, Θέρμου, Μακρυνείας, Μεδεώνος, Μεσολογγίου, Ναυπάκτου, Νεάπολης, Παναιτωλικού, Στράτου, Θεστιέων και Αντίρριου. Το Πρόγραμμα δημιουργίας Πάρκων Κυκλοφοριακής Αγωγής βρίσκεται σε πλήρη συντονισμό με την ειδική εκπαιδευτική αγωγή στα σχολεία.

3. ΚΤΕΛ: Το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών, μετά από 40 περίπου χρόνια, αντιμετώπισε συνολικά όλα τα θέματα των ΚΤΕΛ. Συγκεκριμένα, και προς αυτή την κατεύθυνση, τα ΚΤΕΛ μετατρέπονται σε Α.Ε. ενώ θεσπίζονται κίνητρα για την αποκατάσταση των στόλων τους και των εκσυγχρονισμό των σταθμών τους (έχει προβλεφθεί από το ΥΜΕ ποσό 88εκατομ. ευρώ και 4.000 νέα λεωφορεία αντικαθιστούν ήδη τα αντίστοιχα παλιά). Το ΥΜΕ, για τον σκοπό αυτό, έχει ενισχύσει οικονομικά τα αστικά ΚΤΕΛ Αγρινίου και Μεσολογγίου, καθώς και το υπεραστικό ΚΤΕΛ Αιτωλοακαρνανίας για την βελτίωση των εγκαταστάσεων και των υπηρεσιών τους.

4. Ίδρυση και ιδιωτικών ΚΤΕΟ: Θεσπίστηκε, σε νομοθετικό πλαισιο, η ίδρυση ιδιωτικών ΚΤΕΟ, τα οποία θα οδηγήσουν στην αποσυμφόρηση των δημοσίων ΚΤΕΟ, με αποτέλεσμα την καλύτερη εξυπηρέτηση του πολίτη. Από το ΥΜΕ δόθηκαν άδειες για την ίδρυση 18 ιδιωτικών ΚΤΕΟ σε όλη τη χώρα.

5. ΤΑΧΙ και Αγοραία Αυτοκίνητα: Προς όφελος των πολιτών αλλά και των επαγγελματιών, καθιερώθηκαν, για πρώτη φορά προδιαγραφές για όλα τα ΤΑΧΙ, ελάχιστος κυβισμός και όρια ηλικίας. Για πρώτη φορά με πρωτοβουλία του ΥΜΕ έγινε η απογραφή των ΤΑΧΙ, ενώ καθιερώθηκε μητρώο αυτοκινήτων και οδηγών. Ο στόλος των ΤΑΧΙ εκσυγχρονίζεται με την διάθεση από το ΥΜΕ ποσού 60 εκατομ. ευρώ.

6. Κατασκευή Κέντρων Εξέτασης και Εκπαίδευσης υποψηφίων οδηγών (ΚΕΕΥΟ): Το ΥΜΕ ξεκίνησε πιλοτικά την κατασκευή 8 ΚΕΕΥΟ σε αντίστοιχες Περιφέρειες. ‘Εχουν ήδη επιλεγεί οι πρώτες 4 Περιφέρειες για την δημιουργία ΚΕΕΥΟ, μία εκ των οποίων είναι το Μεσολόγγι.

7. Ένταξη του Ποδηλάτου στην Πόλη: Υλοποιείται ένα μεγάλο πρόγραμμα για την χρήση του ποδηλάτου στην πόλη, με στόχο την βελτίωση των περιβαλλοντικών συνθηκών και κατά συνέπεια την καλύτερη ποιότητα ζωής. Συγκεκριμένα, στο Μεσολόγγι, για την δημιουργία δικτύου ποδηλατοδρόμων δόθηκαν 450.000 ευρώ και 300.000 ευρώ επιπλέον για την επέκταση του δικτύου αυτού στην Τουρλίδα.

 

Γ. ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΑΣΤΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ

Για την βελτίωση των Αστικών Συγκοινωνιών στην πόλη της Αθήνας, έγιναν τα εξής έργα:

1. Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Αθήνας (ΟΑΣΑ):

Με σκοπό την καλύτερη εξυπηρέτηση των επιβατών, δημιουργήθηκαν νέες τροφοδοτικές γραμμές για τους σταθμούς ΜΕΤΡΟ και ΗΣΑΠ. Το δίκτυο των λεωφοριοδρόμων καλύπτει πλέον 50 χλμ από 12, που σχεδιάστηκαν και λειτούργησαν το 2000,ενώ τον Ιούνιο του 2004 προστέθηκαν ακόμα 10 χιλιόμετρα. Από το 2001 κυκλοφορούν στην Αθήνα 295 νέα λεωφορεία αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, ενώ το 2004 ο αριθμός τους ανήλθε στα 415.Έχει δοθεί επίσης ιδιαίτερη σημασία στην βελτίωση των υποδομών για την καλύτερη εξυπηρέτηση ατόμων με αναπηρία.

2. Η Αθήνα αποκτά πάλι Τραμ: Μέσα στο 2004 λειτούργησε το νέο Τραμ της Αθήνας, με οχήματα χωρητικότητας 197 επιβατών, πλήρως κλιματιζόμενα και με χαμηλό δάπεδο για την διευκόλυνση ατόμων με αναπηρίες.3. Αττικό ΜΕΤΡΟ Λειτουργίας (ΑΜΕΛ): Η ΑΜΕΛ Α.Ε. μεταφέρει καθημερινά 500.000 επιβάτες, ενώ είναι πλεονασματική κατά 15,5 εκατομ. ευρώ. 4. Ηλεκτρικοί Σιδηρόδρομοι Αθηνών-Πειραιώς (ΗΣΑΠ): Μετά την 100 χρόνια συνεχούς λειτουργίας του ΗΣΑΠ, η γραμμή του ανακαινίστηκε εξ ολοκλήρου. Τα κυριότερα έργα από αυτά είναι: · Προμήθεια 120 νέων οχημάτων, που αποτελούν 20 νέους συρμούς. · Ανάπλαση όλων των σταθμών και κατασκευή νέου (Νερατζιώτισσας) · Κατασκευή νέου αμαξοστάσιου Φαλήρου για συντήρηση του τροχαίου υλικού.

5.Προαστιακός Σιδηρόδρομος Αθήνας: Ο προαστιακός Σιδηρόδρομος Αθήνας είναι ένα νέο μέσο μαζικής μεταφοράς, με μεγάλη κυκλοφοριακή ικανότητα, φιλικό στον χρήστη, ενώ θωρακίζει το περιβάλλον στις περιοχές τις οποίες διασχίζει.

Για την βελτίωση των Αστικών Συγκοινωνιών στην Θεσσαλονίκη, έγιναν τα εξής έργα:

1. Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΟΑΣΘ): Με την οικονομική συμφωνία μεταξύ ΟΑΣΘ και Ελληνικού Δημοσίου, διάρκειας οκτώ ετών, επιτυγχάνεται μείωση των δαπανών 200 εκατομ. ευρώ καθ’ όλη τη διάρκεια της σύμβασης, ενώ το επιβατικό κοινό εξυπηρετείται καλύτερα, αφού παραδόθηκαν 144 νέα λεωφορεία, 22 mini busses και 54 απλά λεωφορεία.

2. Συμβούλιο Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΣΑΣΘ): Πρώτη φορά σε μία μεγάλη πόλη δίνεται η δυνατότητα δημιουργίας ενός πλήρως αποκεντρωμένου συστήματος διοίκησης αστικών συγκοινωνιών.

Δ. ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Σε ευθυγράμμιση με την γενικότερη Κοινοτική Πολιτική για την αναβάθμιση των σιδηροδρόμων, το ΥΜΕ και ο ΟΣΕ προχώρησαν σε μια σειρά μέτρων και μεγάλων έργων , με τα οποία αυξάνονται οι ταχύτητες των συρμών και μειώνονται σημαντικά οι χρόνοι διαδρομής, αυξάνεται η προστασία των κατοίκων περιοχών που γειτνιάζουν με σιδηροδρομικές γραμμές, ενώ μειώνονται και βελτιώνονται οι ισόπεδες διαβάσεις. Τα έργα εκτελούνται σε όλη την Ελληνική επικράτεια και συγκεκριμένα, στον άξονα Αθηνών-Θεσσαλονίκης-Ειδομένης, στην ευρύτερη περιοχή Μακεδονίας-Θράκης και στο δίκτυο Πελοποννήσου Για το σιδηροδρομικό δίκτυο Πελοποννήσου-Αιτωλοακαρνανίας, οι κυριότερες δράσεις αναφέρονται στα παρακάτω τμήματα: · Διακοφτό-Καλάβρυτα · Κόρινθος-Τρίπολη-Καλαμάτα · Πάτρα-Καλαμάτα · Τροχαίο υλικό για μετρικό δίκτυο · Κρυονέρι-Αγρίνιο

Ε. ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

1. Ολυμπιακή Αεροπορία: Έγινε, με μεγάλη επιτυχία ο μετασχηματισμός του Ομίλου Ολυμπιακής Αεροπορίας σε μια νέα αεροπορική εταιρεία με το όνομα «ΟΛΥΜΠΙΑΚΕΣ ΑΕΡΟΓΡΑΜΜΕΣ», στην οποία ενσωματώθηκαν οι πτητικοί κλάδοι της Ολυμπιακής Αεροπορίας, Ολυμπιακής Αεροπλοΐας και Μακεδονικών Αερογραμμών. Στον μετασχηματισμό δόθηκε επίσης πρόνοια στην δημιουργία μιας ανεξάρτητης εταιρείας Εξυπηρέτησης Εδάφους, στη δημιουργία μιας νέας εταιρείας τεχνικής υποστήριξης.

2. Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας: Στα 38 αεροδρόμια της χώρας, εκτελέστηκε ένα γιγάντιο τεχνικό πρόγραμμα. Οι περισσότεροι αεροσταθμοί επεκτείνονται , δημιουργώντας νέα εικόνα, νέα αισθητική και αναβαθμισμένη λειτουργικότητα, με

δυνατότητες υποδοχής και εξυπηρέτησης υπερπολλαπλάσιων επιβατών. Συγκεκριμένα, παραδόθηκε στο επιβατικό κοινό το νέο διεθνές αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος», το αεροδρόμιο Μακεδονίας μετατρέπεται σταδιακά σε ένα σύγχρονο διεθνές αεροδρόμιο, ενώ υλοποιήθηκαν έργα σε πολλά περιφερειακά αεροδρόμια όπως αυτά του Ηρακλείου, της Ρόδου, της Καρπάθου, της Κέρκυρας, των Χανίων. Τέλος, σημαντικά έργα έγιναν στον κρατικό αερολιμένα Ακτίου.

ΣΤ. ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΑ (ΕΛΤΑ)

Τα τελευταία χρόνια ο ΕΛΤΑ κατάφερε να γίνει όχι μόνο μια κερδοφόρος επιχείρηση, αλλά να κατατάσσεται σήμερα ανάμεσα στις μεγαλύτερες επιχειρήσεις της χώρας μας. Για τον σκοπό αυτό, πραγματοποιήθηκε αυτοματοποίηση των κέντρων διαλογής, ανάπτυξη των πληροφοριακών συστημάτων του οργανισμού, εκσυγχρονισμός της θυγατρικής εταιρείας των Ταχυμεταφορών και ανάπτυξη υπηρεσιών logistics, ανάπτυξη του Direct Marketing και ανάπτυξη χρηματοοικονομικών και ασφαλιστικών προϊόντων, καθώς και βελτίωση των κτιριακών υποδομών.

Ζ. ΤΑΧΥΔΡΟΜΙΚΟ ΤΑΜΙΕΥΤΗΡΙΟ

Το νέο θεσμικό καθεστώς της λειτουργίας του Ταχυδρομικού Ταμιευτηρίου ως Α.Ε., προσδιορίζει τον ιδιαίτερο χαρακτήρα, με αναφορά στον κοινωνικό του ρόλο, καθορίζει το καταστατικό του πλαίσιο και ρυθμίζει θέματα λειτουργίας του, καθώς και εργασιακά θέματα του προσωπικού του. Το Ταχυδρομικό Ταμιευτήριο, μετεξελίσσεται σε ένα σύγχρονο πιστωτικό ίδρυμα.

Η. ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΕΣ

Το γενικό πλαίσιο για τον εκσυγχρονισμό των τηλεπικοινωνιών, περιλαμβάνει, συν των άλλων, το νέο θεσμικό πλαίσιο για την δραστηριοποίηση ιδιωτικών εταιρειών, καταργώντας ταυτόχρονα το κρατικό μονοπώλιο στις τηλεπικοινωνίες. Ακόμα, δημιούργησε άμεσα τον κατάλληλο ελεγκτικό μηχανισμό, προκειμένου να μην ξεφύγει η αγορά από τον έλεγχο και να διασφαλίζεται πάντοτε η υπηρεσία προς όλους. Στο επίπεδο των τιμών, σημειώνονται μεγάλες μειώσεις τιμών της σταθερής τηλεφωνίας ΟΤΕ, λόγω του ανταγωνισμού.Η Ελλάδα αποκτά πλέον τον δικό της, ανεξάρτητο τηλεπικοινωνιακό δορυφόρο, ενώ η διεθνής επενδυτική στρατηγική του ΟΤΕ τα τελευταία χρόνια καθιστά των οργανισμό σε επιχείρηση-γίγαντα, με συμμετοχές, επενδύσεις και δραστηριότητες στη Νοτιοανατολική Ευρώπη και τη Μέση Ανατολή, σε μια αγορά πλέον των 100 εκατομ. πελατών. Το ΥΜΕ φρόντισε, επίσης, να προετοιμαστεί εγκαίρως η ενσωμάτωση του νέου κοινοτικού πλαισίου για τις ηλεκτρονικές επικοινωνίες στο ελληνικό δίκαιο.

Οι υποδομές που πραγματοποιήθηκαν για τις τηλεπικοινωνίες είναι:

· Ψηφιοποίηση 100% όλων των τηλεφωνικών συνδέσεων

· Εγκατάσταση συγχρόνων ψηφιακών αγροτικών ραδιοσυστημάτων

· Εγκατάσταση δικτύων με καλώδια οπτικών ινών

· Ποιοτική ανάπτυξη του υφιστάμενου ασύρματου δικτύου σε ποσοστό 95%

· Ανακαίνιση των εμπορικών καταστημάτων του ΟΤΕ

Σε επίπεδο υπηρεσιών δημιούργησε:

· Παροχή σε όλα τα αστικά κέντρα συνδέσεων ISDN

· Εισαγωγή και διάθεση δικτύου ADSL στα μεγάλα αστικά κέντρα

· Εγκατάσταση δικτύου Data IP

· Επέκταση δικτύου Η/Ρ και Η/C σε ολόκληρο το νομό της Αιτωλοακαρνανίας

· Έναρξη λειτουργίας συστήματος ασύρματου δικτύου ΤΕΤRA